Un sujet captivant traité par Collectif Écolo et Social Issy à propos de « Issy-les-Moulineaux ».
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à propos de « Issy-les-Moulineaux »:
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Notez la durée de la vidéo (00:09:05s), le titre (Les transports et déplacements à Issy-les-Moulineaux) ainsi que l’auteur, suivis de la description :« Lors du débat ACTEVI du 4 Mars 2020, toutes les listes ont parlé de pistes cyclables. Mais c’est loin des bureaux des techniciens, dans l’écoute des besoins de déplacements apaisés des habitants qui sont les experts du quotidien que peuvent se décider les meilleures options pour l’aménagement de la ville ».
ISSY-LES-MOULINEAUX : Mauvaise Gestion et Crise d’Exemplarité en Parallèle
Les résultats d’une analyse financière récente montrent que la commune d’Issy-les-Moulineaux est confrontée à une situation critique qui s’est aggravée entre 2020 et 2025.
L’évaluation a été conduite par une institution experte en gestion des collectivités publiques. La recherche a été menée sur toutes les municipalités de l’île-de-France. Vous pouvez découvrir les résultats de l’étude relative à la ville d’Issy-les-Moulineaux, pour prendre connaissance de toutes les données financières qui ont été analysées.
En 2020, la commune d’Issy-les-Moulineaux se trouvait dans une position financière enviable, mais elle a progressivement connu une détérioration de sa situation et de la qualité de sa gestion publique
Cette situation résulte de la conjoncture, mais il est clair que deux tiers des enjeux sont le résultat des décisions politiques de la municipalité menée par ANDRÉ SANTINI.
L’enquête a été réalisée par le site indépendant Bilan de Mandat, qui a compilé les chiffres budgétaires disponibles en ligne par le ministère des Finances, en remontant sur une période de 7 ans
Rémunération du personnel
Les salaires des agents municipaux constituent une part importante des dépenses, atteignant en 2025 un niveau préoccupant sans que les rémunérations n’augmentent en conséquence. Les suites de cette situation sont nombreuses :
- Désengagement des agents vétérans : Le manque d’augmentation salariale pour les agents de longue date va provoquer une démotivation, impactant la qualité des services offerts.: Taux de turnover élevé
- Fluctuation importante des employés : Des rémunérations stagnantes vont pousser les agents à chercher des opportunités ailleurs, ce qui accroît le turnover et les dépenses de formation pour la ville.
- Disparités dans les salaires : La différence de rémunération entre les agents récents et les agents historiques va provoquer des frictions au sein de l’équipe municipale.
- Dégradation des prestations publiques : Un personnel démotivé et instable va détériorer la qualité des services publics, impactant ainsi les citoyens.
- État de tension budgétaire: L’exigence de garantir des salaires attractifs pour recruter de nouveaux talents va entraîner une pression supplémentaire sur le budget communal.
Élévation des prélèvements fiscaux sur les citoyens ISSÉENS
La commune doit impérativement augmenter les prélèvements fiscaux sur les contribuables, mais cette mesure a été retardée en 2025 à cause des élections municipales de 2026. Les suites de cette situation sont inquiétantes :
- Frustration des contribuables : Une hausse des impôts va susciter un mécontentement parmi les citoyens, altérant leur confiance envers la municipalité.
- Déclin de la base fiscale : Des augmentations d’impôts vont inciter certains contribuables à déménager, diminuant ainsi la base fiscale à long terme.
- Complications pour les foyers : L’augmentation des charges fiscales va affecter le budget des foyers, renforçant les inégalités sociales.
- Retard dans l’allocation des fonds d’investissement : Le manque d’augmentation des prélèvements en 2025 va freiner des projets d’investissement essentiels au développement de la ville.
- Contrainte sur les services publics : La nécessité de pallier les pertes de revenus va entraîner des réductions dans les services publics, affectant le quotidien des citoyens.
Réduction de la qualité des services publics ISSÉENS
Une gestion financière défaillante conduira inévitablement à des réductions dans les budgets des services publics à l’horizon 2026-2027, ce qui se traduit par :
- Raccourcissement des effectifs : Insuffisance d’effectifs pour assurer des services essentiels comme la propreté, la sécurité ou l’éducation.
- Diminution de la fréquence des services offerts : Réduction des tournées de collecte des déchets et horaires limités pour les bibliothèques et centres communautaires.
- Diminution du degré de satisfaction des usagers : Les citoyens, déjà sceptiques à l’égard des services municipaux, subiront la baisse de la qualité des services et en pâtiront en premier, malgré une contribution supérieure à la moyenne.
La démocratie locale en déclin
Au cours de la période 2020-2025, le vivre ensemble a perdu de sa valeur en raison d’un manque de projet de territoire soutenu par une municipalité cohérente. Les problèmes financiers vont aggraver les tensions au sein de la communauté, entraînant :
- Opposition et mécontentement : Les citoyens ont la capacité d’organiser des manifestations pour faire part de leur mécontentement face à l’augmentation des impôts ou à la réduction des services.
- Antagonismes entre acteurs d’intérêts : Des choix budgétaires vont créer des désaccords entre divers groupes, comme les usagers de services publics et les contribuables.
- Dégradation de la solidarité sociale : Un climat d’insatisfaction va nuire à l’entraide au sein de la communauté.
Enjeux pour attirer et fidéliser les talents
La situation précaire de la commune, tant sur le plan financier que sur celui de l’exemplarité, va rendre difficile l’attraction et la conservation des talents, tant au sein du personnel municipal qu’au sein des associations :
- Taux de rotation élevé : Les travailleurs vont chercher des postes ailleurs, ce qui occasionne des frais importants pour la formation et l’intégration.
- Affaiblissement de l’expertise : Un manque de personnel qualifié va dégrader la qualité des services et l’innovation dans la collectivité.
- Challenges pour concrétiser les projets: Un déficit de personnel compétent va ralentir ou mettre en péril des projets significatifs pour la collectivité.
- Démotivation causée par la perte d’intérêt pour une ville qui, en 5 ans, s’est transformée en l’une des principales cités dortoirs de son département.
Influence sur la croissance économique régionale
Une gestion financière peu efficace influencera également le développement économique, notamment :
- Diminution des investissements financiers : Les entreprises seront peu enclines à s’installer dans une collectivité en difficulté financière, ce qui limitera les perspectives d’emploi.
- Affaiblissement de l’attrait touristique : Une gestion erronée va affecter l’image de la collectivité, rendant difficile l’arrivée de nouveaux résidents ou investisseurs.
- Affaiblissement des partenariats : Les collectivités en difficulté auront des obstacles à surmonter pour nouer des partenariats avec d’autres acteurs, ce qui limitera les possibilités de collaboration.
Menace accrue de crise économique
Les subventions de l’État qui aidaient à surmonter les difficultés financières par le passé ne sont plus offertes. Compte tenu de sa situation alarmante, la ville est à court de manœuvre, ce qui entraînera :
- Instabilité financière : Une trop grande dépendance aux subventions rendra la collectivité sensible aux modifications de politique ou de financement au niveau national.
- Déclin de l’autonomie : Les collectivités verront leur autonomie réduite en raison des conditions imposées par les subventions.
- Défis dans la planification sur le long terme : Une dépendance aux aides financières externes va entraver la planification budgétaire et l’implémentation de projets à long terme.
FAQ concernant la municipalité d’Issy-les-Moulineaux
De quelle manière peut-on prendre part aux activités des associations ?
Dans chaque commune, on peut observer que le nombre d’associations et l’agenda de leurs manifestations (théâtre, festival…) sont notables et autonomes par rapport à la politique municipale. Les associations, comme c’est le cas dans tout le pays, organisent divers événements tout au long de l’année. Pour ceux qui désirent participer, il est simple de s’inscrire à ces activités en ligne, où un simple clic permet d’accéder à l’agenda des événements ou aux numéros de contact des responsables. Inscrivez-vous en un seul clic.
Quelles sont les sources d’information dans la commune d’Issy-les-Moulineaux ?
Principalement, les informations en ligne. Les citoyens peuvent consulter les actualités et le journal municipal de leur commune ainsi que des villes proches. Sur le site de la mairie, les nouveaux habitants peuvent consulter la page de bienvenue, les numéros utiles pour diverses démarches, l’annuaire des petites et moyennes entreprises, les journées et activités gratuites, les informations concernant la rentrée scolaire, les menus des cantines, l’espace de confidentialité pour les comptes familiaux et les démarches administratives, en particulier celles du secteur scolaire. Sur d’autres sites web, qui ne relèvent pas de la mairie, les citoyens peuvent consulter des informations sur les événements culturels (spectacles, théâtre, festivals) qui contribuent à l’animation de la vie locale et favorisent l’accès à la culture.
Quelle est la conclusion significative de l’audit des finances de la commune d’Issy-les-Moulineaux ?
L’enquête indique une détérioration alarmante des finances publiques et de la gestion de la ville d’Issy-les-Moulineaux, révélant une imprudence tant sur le plan financier que dans la gestion publique.
Quels éléments ont favorisé cette crise financière ?
Bien que la conjoncture économique ait son rôle, deux tiers des problèmes rencontrés sont liés aux décisions politiques de la municipalité sous ANDRÉ SANTINI.
Quelle est la condition des associations locales dans la ville d’Issy-les-Moulineaux ?
Les groupes associatifs locaux ont une importance considérable dans le domaine culturel. Pour accéder aux informations d’une association, vous pouvez consulter l’annuaire en ligne sur le site de la mairie d’Issy-les-Moulineaux
Qui détient le titre de maire dans la commune d’Issy-les-Moulineaux ?
ANDRÉ SANTINI
Quelles sont les manifestations culturelles et historiques ?
L’histoire d’une ville reflète sa culture. La construction de la mairie ou de l’hôtel de ville, les anciennes photos scolaires, et le savoir-faire des métiers d’antan favorisent la découverte gratuite, la transmission et la sauvegarde de ce patrimoine communal. Partout en France, les initiatives de sensibilisation veillent à ce que le patrimoine de la ville reste dynamique et à la portée des générations futures.
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#Les #transports #déplacements #IssylesMoulineaux
Retranscription des paroles de la vidéo: très rapidement la parole à une issy les moulineaux aujourd’hui la rue c’était privilégiez toutes les incivilités ccc on a une thrombose automobile le matin et le soir on est dans une situation transit vous lavez vos pieds impossible avec des voies départementales qui pose des questions très particulière et qui veut qui veut dire que si on veut travailler sur ces voiries transit il va falloir se bagarrer la municipalité gpso pour faire évoluer ça et puis tous les diagnostics que nous pourrons faire moi j’ai tendance à plutôt m’a appuyé sur les usages pour pouvoir décider doivent être validés par l’ensemble des usagers ce qui est prioritaire pour nous c’est le bon fonctionnement économie de proximité comment nos commerces douze artisans peuvent travailler pour les habitants et les grosses entreprises nos propositions reposent sur un meilleur partage de l’espace public la fin que chacun d’entre nous quelle que soit son âge sa condition physique cette occupation ou ses envies puis se placer dans une ville apaisée et surtout en toute sécurité aujourd’hui la ville évidemment le doit plus être formaté exclusivement pour l’automobile d’autres modes de déplacement sont à privilégier cette venue des lieux communs la question c’est comment on fait bien sûr que ça va de la marche à pied qu’il faut promouvoir partout à l’organisation de la fréquence de du film il ya eu des efforts de fait sur le tube gilbert on est très très loin d’une navette circulaire permanente le bio de la ville les pieds aujourd’hui elles se vivent absolument nécessaire que les bus électriques de multiplier et surtout un circuit permanent des villes l’organisent très très bien et je n’avais pas que ça n’est pas un problème un mot rapide sur la ligne 12 dans le maire sortant nous fait des grands cadors la campagne qu’ils valent pour des raisons étranges alors que cette étude d’extension assez aisé ratp n’a jamais voulu la prendre en compte je voulais simplement vous rappeler que la prolongation de la ligne 12 et dans les propositions de campagne de toutes les listes depuis le début des années 1960 elle a été défendue par la gauche au conseil régional à partir de 2004 et effectivement c’est un dossier qui doit on pourrait devenir prioritaire et on va espérer qu’il arrive mais le grand paris express ne va pas faciliter le percement du tunnel complémentaire de leurs stationnements en double par killzone ttoc cheminement protéger tout ça va rester ouvert et ne plus être conçus par des techniciens coupé de la réalité alors oui on enverra un plan de circulation on limitera la place de l’automobile si on veut d’être point suffisamment large pour s’y croiser avec un caddie poussette avec un fauteuil roulant oui qu ils vont réaménager fortement la rue bonjour bonjour à tous je suis la suite un ami laurent pour faire un fouquet sur le développement des mobilités douces donc évidemment nous on veut essayer de réduire la place de la voiture dans les déplacements ça ça veut dire qu’on doit pouvoir donner des alternatives aux citoyens on va pas vu décrété du jour au lendemain qu’on abandonne la voiture alors que c’est l’essentiel de notre modèle de développement depuis 50 ans donc pourquoi est-ce qu’on veut le faire déjà il ya des raisons qui sont très importantes déjà les transports ces trente missions des 30% des émissions de gaz à effet de serre en france donc on a quand même un gros enjeu là sur la consommation de pétrole ensuite c’est un élément essentiel notre cadre de vie puisque aujourd’hui alors surtout en région parisienne quand même les thématiques de pollution de l’air les zones de pic de pollution des récurrents nous amène effectivement à reconsidérer complètement usage de la voiture on à la notion du bruit et puis on a les questions de la place parce qu’on se rend pas souvent compte mais une voiture c’est une certaine place avec souvent un occupant à l’intérieur voire pas du tout quand elle est garée sur l’espace public et cette place on va en avoir besoin pour développer des pistes cyclables pour élargir les cheminements piétons et aussi pour retrouver l’espace parce qu’on faisait une réunion publique la jeudi dernier sur sur la ville vivante comment l’urbanisme peut rendre la ville vivante et on a besoin de place pour faire des zones commerçantes piétonne pour retrouver de l’animation dans les quartiers pour que les gens puissent ressortir et bromont ne soit plus une ville dortoir où on est obligé d’aller à paris pour passer les soirées donc nous on a aussi beaucoup d’ambitions là dessus c’est pas le thème aujourd’hui sur la crypte tueur et l’animation donc on a beaucoup d’intérêt à faire ça et c’est vrai que c’est quelque chose qui aujourd’hui fait consensus 1 dans toutes les listes vous aurez pas vues sur les propositions du maire sortant c’est quelque chose qui est dans l’air du temps et c’est vrai que la différence ça vaille sur le comment on a entendu le désamour de la politique l’a quand même un profond rejet aujourd’hui et on nous faire autrement donc autrement c’est avec les habitants nous on pense que l’échelle du quartier est une très bonne échelle pour se retrouver parce que c’est là où passent les gens au quotidien et on est très attachés en fait à ce qu’on appelle l’ expertise de des usagers expertise du quotidien certes c’est vous qui passez dans la rue chaque jour qu’ils savaient exactement où est ce que vous avez besoin de passer ou est-ce que ça vous pose souci qu est ce que vous aimeriez faire et aujourd’hui on a on n’a pas cette culture là en fait mary ou ou dans la communauté d’agglomération vous raconter une petite anecdote que je suis dans une association lycéenne où j’étais il ya quelques années la reste posée l’eau on a mené une enquête auprès de 60 cyclistes pour recenser ou est ce qu’on voulait des pistes cyclables ou est ce qu’on voulait des garages de vélo on a vu tout ça à la mairie et ils nous disent mais qu’est-ce que vous voulez qu’on en fasse donc ils ne savent pas aujourd’hui aujourd’hui vont mettre des garages à vélo ils disent mais on développe des garages et vélo mais on en met 15 tous les ans l’idée mettre dans des petites rues parallèles dans lesquelles si on sait pas qui sont là-bas en fait on va jamais y aller et nous les maîtres pas là vous en aurez besoin c’est-à-dire devant les commerces devant les gymnases devant les terrains sport dans les équipements publics donc clairement notre ambition c’est d’organiser des concertations quartier par quartier plus une à l’échelle de la ville pour relier tout ça pour développer les cheminements piétons développer le vélo et éventuellement augmenter la fréquence des bus là où il en a besoin 7 donc nous si vous laisse comporte c’est une ambition et une méthode notre ambition c’est effectivement qu’on puisse donner des alternatives aux gens pour réduire la place de la voiture et donc notamment on veut permettre de pouvoir se déplacer à vélo avec ses enfants mr tout à fait sécurisé ou aller faire ses courses donc ça c’est des petits trajets à vélo ces petits trajets vous pouvez emprunter des voies communes c’est-à-dire des voies limitée à 20 km/heure avec la voiture avec des piétons avec des avec des cyclistes en nous que les gens puissent aller au travail à vélo ça c’est des trajets parfois plus long par exemple moi j’allais aller défense et quelques agréables aux séquences kilomètres pour faire lance km à vélo vous avez besoin de grandes pistes cyclables il n’y a pas des feux rouges tous les 30 mètres vous êtes sécuriser ses parts et des piétons donc on a besoin d’avoir toute cette richesse là dans nos concertations des gens qui vont nous apporter leur leurs besoins et notamment les commerçants je cite une enquête les personnes qui se déplacent à vélo dans la en plus tendance en fait à aller chez les petits commerçants alors qu’avec la voiture on va avoir tendance vita allait aller à auchan vélizy où ça c’est assez simple donc on pense que tout le monde peut s’y retrouver autour de cette ambition là est donc bon aujourd’hui en tant que liste on n’a pas les moyens d’aller faire des concertations au delà de retrouver dire notre cercle voilà mais une fois la municipalité évidemment on aura les moyens touché très bon parce que l’idée c’est bien d’aller récupérer les besoins des usagers de toutes les sensibilités et absolument pas juste les gens de notre couleur politique nous sommes malades dans une ville je pense qu’on a beaucoup de terrain commun quoi qu’il arrive et donc nous pouvons par donc c’est le mien ignorait et donc nous pouvons nous mettre autour d’une table et déterminer quels sont les meilleurs usages voilà donc nous on porte une grande ambition sur ce développement des mobilités douces et notre différence par rapport à avant la liste de sortants c’est que nous faisons avec la population pour merci .
Déroulement de la vidéo:
8.16 très rapidement
10.87 la parole à
11.91 une
13.5 issy les moulineaux aujourd’hui la rue
15.51 c’était
16.299 privilégiez toutes les incivilités ccc
19.09 on a une thrombose automobile le matin
21.16 et le soir on est dans une situation
23.289 transit vous lavez vos pieds impossible
25.359 avec des voies départementales qui pose
26.949 des questions très particulière et qui
28.599 veut qui veut dire que si on veut
30.399 travailler sur ces voiries transit il va
32.199 falloir se bagarrer la municipalité gpso
34.93 pour faire évoluer ça et puis tous les
38.769 diagnostics que nous pourrons faire moi
40.42 j’ai tendance à plutôt m’a appuyé sur
42.399 les usages pour pouvoir décider doivent
44.949 être validés par l’ensemble des usagers
46.649 ce qui est prioritaire pour nous c’est
49.66 le bon fonctionnement économie de
51.309 proximité comment nos commerces douze
53.41 artisans peuvent travailler pour les
55.03 habitants et les grosses entreprises nos
57.85 propositions reposent sur un meilleur
59.62 partage de l’espace public la fin que
61.989 chacun d’entre nous quelle que soit son
63.76 âge sa condition physique cette
65.379 occupation ou ses envies puis se placer
68.259 dans une ville apaisée et surtout en
69.97 toute sécurité
71.25 aujourd’hui la ville évidemment le doit
73.57 plus être formaté exclusivement pour
75.729 l’automobile
76.77 d’autres modes de déplacement sont à
78.94 privilégier cette venue des lieux
81.039 communs la question c’est comment on
83.59 fait bien sûr que ça va de la marche à
85.869 pied qu’il faut promouvoir partout à
87.55 l’organisation de la fréquence de du
89.41 film il ya eu des efforts de fait sur le
93.009 tube gilbert on est très très loin d’une
94.95 navette circulaire permanente le bio de
98.41 la ville les pieds aujourd’hui elles se
100.209 vivent absolument nécessaire que les bus
103.81 électriques de multiplier et surtout un
105.729 circuit permanent des villes
107.979 l’organisent très très bien et je
110.47 n’avais pas que ça n’est pas un problème
111.879 un mot rapide sur la ligne 12 dans le
115.209 maire sortant nous fait des grands
116.619 cadors
117.59 la campagne qu’ils valent pour des
119.539 raisons étranges alors que cette étude
122.119 d’extension assez aisé ratp n’a jamais
124.759 voulu la prendre en compte
125.929 je voulais simplement vous rappeler que
127.819 la prolongation de la ligne 12 et dans
129.739 les propositions de campagne de toutes
131.51 les listes depuis le début des années
133.04 1960 elle a été défendue par la gauche
137.36 au conseil régional à partir de 2004 et
141.319 effectivement c’est un dossier qui doit
143.15 on pourrait devenir prioritaire et on va
145.58 espérer qu’il arrive
146.54 mais le grand paris express ne va pas
148.64 faciliter le percement du tunnel
150.29 complémentaire de leurs stationnements
152.54 en double par killzone ttoc cheminement
155.09 protéger tout ça va rester ouvert et ne
158.39 plus être conçus par des techniciens
159.709 coupé de la réalité
160.849 alors oui on enverra un plan de
162.829 circulation on limitera la place de
164.87 l’automobile si on veut d’être point
166.28 suffisamment large pour s’y croiser avec
168.5 un caddie poussette avec un fauteuil
170.51 roulant
170.93 oui qu ils vont réaménager fortement la
174.2 rue bonjour bonjour à tous je suis la
182.03 suite un ami laurent pour faire un
183.769 fouquet sur le développement des
185.359 mobilités douces
186.67 donc évidemment nous on veut essayer de
189.68 réduire la place de la voiture dans les
191.06 déplacements
191.69 ça ça veut dire qu’on doit pouvoir
193.609 donner des alternatives aux citoyens on
197.87 va pas vu décrété du jour au lendemain
199.459 qu’on abandonne la voiture alors que
200.989 c’est l’essentiel de notre modèle de
202.88 développement depuis 50 ans
204.519 donc pourquoi est-ce qu’on veut le faire
206.329 déjà il ya des raisons qui sont très
208.069 importantes
208.87 déjà les transports ces trente missions
211.069 des 30% des émissions de gaz à effet de
213.889 serre en france donc on a quand même un
215.48 gros enjeu là sur la consommation de
217.91 pétrole
218.709 ensuite c’est un élément essentiel notre
221.299 cadre de vie puisque aujourd’hui alors
223.19 surtout en région parisienne quand même
224.69 les thématiques de pollution de l’air
226.609 les
227.55 zones de pic de pollution des récurrents
229.68 nous amène effectivement à reconsidérer
232.44 complètement usage de la voiture on à la
235.26 notion du bruit et puis on a les
237.06 questions de la place parce qu’on se
238.47 rend pas souvent compte mais une voiture
240.06 c’est une certaine place avec souvent un
242.64 occupant à l’intérieur voire pas du tout
244.77 quand elle est garée sur l’espace public
245.97 et cette place on va en avoir besoin
248.18 pour développer des pistes cyclables
250.14 pour élargir les cheminements piétons et
253.44 aussi pour retrouver l’espace parce
255.03 qu’on faisait une réunion publique la
256.26 jeudi dernier sur sur la ville vivante
259.56 comment l’urbanisme peut rendre la ville
261.299 vivante et on a besoin de place pour
263.4 faire des zones commerçantes piétonne
265.26 pour retrouver de l’animation dans les
267.3 quartiers pour que les gens puissent
268.47 ressortir et bromont ne soit plus une
270.87 ville dortoir où on est obligé d’aller à
273.18 paris pour passer les soirées donc nous
276.27 on a aussi beaucoup d’ambitions là
277.59 dessus c’est pas le thème aujourd’hui
278.76 sur la crypte tueur et l’animation
281.84 donc on a beaucoup d’intérêt à faire ça
285.57 et c’est vrai que c’est quelque chose
286.62 qui aujourd’hui fait consensus 1 dans
288.3 toutes les listes vous aurez pas vues
289.77 sur les propositions du maire sortant
291.48 c’est quelque chose qui est dans l’air
293.94 du temps et c’est vrai que la différence
296.69 ça vaille sur le comment on a entendu le
300.78 désamour de la politique l’a quand même
302.43 un profond rejet aujourd’hui et on nous
305.01 faire autrement
306.35 donc autrement c’est avec les habitants
309.12 nous on pense que l’échelle du quartier
311.27 est une très bonne échelle pour se
314.01 retrouver parce que c’est là où passent
316.74 les gens au quotidien et on est très
320.25 attachés en fait à ce qu’on appelle l’
321.81 expertise de des usagers expertise du
324.57 quotidien certes c’est vous qui passez
327.09 dans la rue chaque jour qu’ils savaient
328.53 exactement où est ce que vous avez
331.29 besoin de passer ou est-ce que ça vous
332.43 pose souci qu est ce que vous aimeriez
333.57 faire et aujourd’hui on a on n’a pas
336.87 cette culture là en fait
338.5 mary ou ou dans la communauté
340.44 d’agglomération vous raconter une petite
342.61 anecdote que je suis dans une
344.23 association lycéenne où j’étais il ya
345.94 quelques années la reste posée l’eau on
348.49 a mené une enquête auprès de 60
350.17 cyclistes pour recenser
351.64 ou est ce qu’on voulait des pistes
352.93 cyclables ou est ce qu’on voulait des
353.95 garages de vélo on a vu tout ça à la
355.99 mairie et ils nous disent mais qu’est-ce
358.18 que vous voulez qu’on en fasse donc ils
361.69 ne savent pas aujourd’hui aujourd’hui
363.07 vont mettre des garages à vélo ils
364.15 disent mais on développe des garages et
365.35 vélo mais on en met 15 tous les ans
367.17 l’idée mettre dans des petites rues
368.89 parallèles dans lesquelles si on sait
370.9 pas qui sont là-bas en fait on va jamais
372.52 y aller et nous les maîtres pas là vous
374.86 en aurez besoin c’est-à-dire devant les
376.66 commerces devant les gymnases devant les
378.52 terrains sport dans les équipements
380.2 publics donc clairement notre ambition
383.83 c’est d’organiser des concertations
385.51 quartier par quartier
386.71 plus une à l’échelle de la ville pour
388.63 relier tout ça pour développer les
391.33 cheminements piétons développer le vélo
393.22 et éventuellement augmenter la fréquence
396.37 des bus là où il en a besoin
397.8 7 donc nous si vous laisse comporte
401.71 c’est une ambition et une méthode
404.76 notre ambition c’est effectivement qu’on
407.44 puisse donner des alternatives aux gens
409.78 pour réduire la place de la voiture et
412.51 donc notamment on veut permettre de
416.14 pouvoir se déplacer à vélo avec ses
418.75 enfants
419.11 mr tout à fait sécurisé ou aller faire
421.63 ses courses
422.35 donc ça c’est des petits trajets à vélo
424.69 ces petits trajets vous pouvez emprunter
426.7 des voies communes c’est-à-dire des
428.77 voies limitée à 20 km/heure avec la
430.72 voiture avec des piétons avec des avec
433.3 des cyclistes en nous que les gens
435.85 puissent aller au travail à vélo ça
437.74 c’est des trajets parfois plus long par
440.2 exemple moi j’allais aller défense et
441.58 quelques agréables aux séquences
442.63 kilomètres pour faire lance km à vélo
444.64 vous avez besoin de grandes pistes
445.99 cyclables
446.68 il n’y a pas des feux rouges tous les 30
448.69 mètres vous êtes sécuriser ses parts et
451.96 des piétons
452.41 donc on a besoin d’avoir toute cette
454.419 richesse là dans nos concertations des
456.88 gens qui vont nous apporter leur leurs
459.07 besoins et notamment les commerçants je
462.04 cite une enquête
462.88 les personnes qui se déplacent à vélo
464.47 dans la
464.95 en plus tendance en fait à aller chez
467.44 les petits commerçants alors qu’avec la
468.91 voiture on va avoir tendance vita allait
470.98 aller à auchan vélizy où ça c’est assez
473.26 simple donc on pense que tout le monde
476.44 peut s’y retrouver autour de cette
480.04 ambition là est donc bon aujourd’hui en
483.94 tant que liste on n’a pas les moyens
485.89 d’aller faire des concertations au delà
487.78 de retrouver dire notre cercle voilà
492.07 mais une fois la municipalité évidemment
494.32 on aura les moyens touché très bon parce
496.81 que l’idée c’est bien d’aller récupérer
499.0 les besoins des usagers de toutes les
501.67 sensibilités et absolument pas juste les
504.19 gens de notre couleur politique
505.66 nous sommes malades dans une ville je
510.16 pense qu’on a beaucoup de terrain commun
512.89 quoi qu’il arrive
514.24 et donc nous pouvons par donc c’est le
518.2 mien ignorait et donc nous pouvons nous
524.44 mettre autour d’une table et déterminer
526.57 quels sont les meilleurs usages
528.67 voilà donc nous on porte une grande
530.32 ambition sur ce développement des
531.76 mobilités douces et notre différence par
535.15 rapport à avant la liste de sortants
537.76 c’est que nous faisons avec la
538.78 population pour merci
.
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